Scooter Eléctrica para 2 Pessoas com 2500W de Potência JCEM2500

Scooter Eléctrica para 2 Pessoas com 2500W de Potência JCEM2500

As Scooters eléctricas são o futuro: Esta é uma moto ecológica, muito económica e perfeita para andar na cidade.

AUTONOMIA 60 Km (a 45 Km/h) e TEMPO DE CARGA 4-8 horas

Gasta €0,30 cada 100 Km!!

Uma potente scooter que: Não polui! Não deita mau cheiro! Não suja com óleo! Não faz ruído! Não gasta gasolina! Não gasta óleo! Não precisa de selo! Não precisa de revisões! Fácil de conduzir! Sem emissões de CO2! Quase não tem manutenção! Máxima potência! Consumo mínimo de electricidade! Carrega-se como um simples telemóvel! Baterias duram perto de 20000 km.! Todos os materiais de todas as peças são totalmente recicláveis. Gasta €0,30 cada 100 Km!! 30 Cêntimos a cada 100 Quilómetros!!		OFERTA Da Mala Traseira

Única Scooter Eléctrica com HOMOLOGAÇÃO EEC (número e11*2002/24*0297*00 ), e que tem capacidade de desenvolver uma potencia de 2.5 kw.

Veículo Eléctrico: Transporte do Futuro!

Modelo Eléctrico para 2 Pessoas com 2500 Watt de Potência JCEM2500

Esta é uma mota eléctrica, ecológica e com consumos muito reduzidos, tornando-se numa solução ideal para percursos citadinos.

Por ser eléctrica, é amiga do ambiente pois não emite gases e é muito silenciosa.

A sua concepção foi pensada para permitir uma condução fácil e segura e, ao mesmo tempo, ser suficientemente potente para transportar 2 pessoas.

Esta Scooter eléctrica está homologada para circular nas estradas portuguesas.

Veículo eléctrico equiparado a uma scooter 50cc (50 centímetros cúbicos com motor a gasolina).

Seja amigo do ambiente e faça-se transportar a custo reduzido.

Especificações JCEM2500

POTÊNCIA MOTOR (nominal/max.) 2000W / 2500W Brushless

BATERIAS 4 x 12V40AH Chumbo (Gel)

CONSUMO 3,5 KWh / 100 Km

VELOCIDADE MÁXIMA 55 Km/h (limite legal 45 Km/h)

AUTONOMIA 60 Km (a 45 Km/h)

TEMPO DE CARGA 4-8 horas

PESO 115 Kg

CAPACIDADE DE CARGA 150 Kg

VOLTAGEM 48 V

TRAVÕES Disco(diant.) / Tambor(traseiro)

CARREGADOR AC 220V / 300W

GARANTIA SCOOTER 2 anos

GARANTIA BATERIAS 1 ano ou 10.000 Km

OFERTA: Mala Traseira

A manutenção reduz-se praticamente à substituição das baterias a cada 2 anos.

As baterias têm uma vida útil que lhes permite atingir aproximadamente os 20000 Quilómetros!

Porquê eléctrico?

Essencialmente devido ao elevado preço da gasolina (1,35Eur/litro).

Ecológico.

Sem emissões de CO2;

Sem emissão de ruído.

Legalização

Este veículo não é um brinquedo.

Veículo eléctrico legalizado na União Europeia e em Portugal pertencente à classe ciclomotor;

É obrigatório o uso de capacete para conduzir estes veículos eléctricos;

É obrigatório seguro de responsabilidade civil para circular com esta scooter eléctrica.

Perguntas Frequentes:

Quem pode conduzir estas Scooters Eléctricas?

Para conduzir estas motas eléctricas basta ter a carta de condução para ciclomotores, de Categoria B obtida antes de 1998 ou carta de condução da Categoria A.

Quadro comparativo de desempenho Scooters Eléctricas e Scooters a Gasolina

Características	Bereco 2500W	Scooter 50cc
Custo de circulação por 100Km	0,40Eur	3,80Eur (médio)
Autonomia	50 a 70km	200 a 300km
Tempo de abastecimento	6h ligado à ficha AC220V	5min em gasolineira
Manutenção	Mudança de baterias a cada 20.000km	Mudança de óleo, filtros, manutenção do motor, etc
Poluição ambiental	Nula	Emissão de gases e ruído
Consumo(anual): média de 60km por dia útil (15.000Km/ano)	Aprox. 80Eur	Aprox. 600Eur
Inclinação máxima	20%-uma pessoa 10%-duas pessoas	-

Atenção!! Sobre esta comparação:

Na comparação entre Scooters a gasolina e Scooters eléctricas, visto serem veículos ciclomotores muito diferentes, quer uma quer outra têm vantagens em situações distintas.

Cada utilizador terá que avaliar e ponderar bem ao fazer a sua escolha.

Quanto custa a legalização e matrícula da scooter eléctrica?

A legalização custa 58 Euros e pode ser feita por nós (opcionalmente).

A Scooter Eléctrica é entregue em sua casa com registo de propriedade em nome do cliente, e placa de matrícula fixada.

É obrigatório o uso de capacete?

Sim. Como se trata de um veículo equiparado a uma scooter 50cc a gasolina, é obrigatório o uso de capacete.

É necessário seguro para estes veículos eléctricos?

Sim, é obrigatório o seguro de responsabilidade civil. Qualquer seguradora lhe fará um seguro como para qualquer outro veículo.

Como devo conduzir estes veículos eléctricos?

A condução destes veículos é um pouco diferente de uma scooter a gasolina. São veículos silenciosos, logo são mais difíceis de serem notados pelos demais utilizadores das vias públicas.

Não se aconselha o uso do acelerador sempre no máximo, o tempo de vida da bateria diminui. Aconselha-se uma condução adaptada ao veículo.

Esta Scooter Eléctrica tem manual de utilização ?

Sim, a Scooter tem manual de utilização, e recomenda-se a sua leitura integral antes de a conduzir.

O que acontece às baterias que são trocadas por novas?

Todas as baterias usadas e/ou que já não têm utilidade são entregues a entidades certificadas que procedem à sua reciclagem.

Testes de performance realizados por técnicos.

Testes em diferentes condições climatéricas

Data dos testes: Dez/2007;

Local: Oliveira do Bairro/Aveiro;

Percursos efectuados: de Aveiro a Oliveira do Bairro;

Número de passageiros: 1;

Condições de clima: Nevoeiro, Chuva e Céu limpo.

Resultados:

Actualmente a scooter eléctrica testada já efectuou mais de 700 kms;

Já circulámos com a scooter durante 50 km à chuva, e com nevoeiro serrado. A scooter nunca falhou ou demonstrou qualquer perda de performance e segurança;

Já circulamos com a scooter electrica com temperaturas muito baixas. Uma das ocasiões estavam de 0ºC a 5ºC e a scooter não alterou o seu comportamento.

Testes em condições extremas de circulação 

Data dos testes: 01/Dez/2007;

Local: Subidas da cidade de Oliveira do Bairro;

Condição inicial das baterias: totalmente carregadas;

Número de passageiros: 1;

Percursos efectuados: Subidas de inclinação MUITO acentuada (extrema).

Resultados:

Ao fim de 30km a scooter começa a fazer estas subidas a velocidades baixas (10-20km/h);

Nas últimas subidas se tentarmos accionar o turbo e puxar pelo acelerador para aumentar a velocidade, ainda conseguimos ganhar alguma velocidade;

Passados alguns segundos nestas condições o motor é desligado pelo sistema de protecção;

Na altura que o motor é desligado, se desacelerarmos um pouco o motor volta a funcionar. Vai-se operando o acelerador de modo a que motor não se desligue e que mantenha a velocidade possível na scooter para chegar ao fim de subida. Assim, chega-se ao fim das subidas com velocidade de 5-10Km/h.

Testes em condições de uso mais frequentes

Data dos testes:04/12/2007;

Local: de Oliveira do Bairro a Aveiro;

Condição inicial das baterias: totalmente carregadas;

Número de passageiros: 1;

Percursos efectuados: uma viagem de 56Km de Oliveira do Bairro a Aveiro (ida e volta), com 3 ou 4 subidas.

Resultados:

Durante a viagem de ida não se sentiu qualquer falha de potência. Não se usou o botão de turbo uma única vez, mesmo nas subidas;

Tempo de viagem de ida: 40 minutos (o piloto não quis exagerar na velocidade. Seria possível demorar menos tempo);

Na viagem de volta não se sentiu qualquer falha na potência. Usou-se o turbo uma vez apenas na última subida. Contudo este turbo serviu apenas para aumentar um pouco a velocidade porque essa subida tinha uma inclinação extrema. Esta subida estava a 1 km da chegada;

Tempo de viagem de volta: 40 minutos;

No final a bateria da mota ainda tinha autonomia para mais kms. Pensa-se que ainda conseguimos fazer mais 10 km em plano.

Testes em condições sem inclinação (brevemente)

Data dos testes:

Local:

Condição inicial das baterias:

Percursos efectuados:

Teste para cálculo do custo de carga completa

Carga total

Data dos testes: 03/12/2007;

Local: Oliveira do Bairro;

Condição inicial das baterias: totalmente descarregadas (não era possível andar com a mota a mais de 10 Km/h em plano);

Usou-se um contador de KWh para contar a energia gasta durante uma carga.

Resultados:

O tempo da carga completa foi de 8h. Ao fim de 8h o carregador desligou-se;

Ao fim de 8h. o contador mediu 2.3KWh gastos;

Fazendo as contas gastou-se 2.3x0,11 = 0,25 Euros nesta carga.

Opções:

O custo de matrícula e registo de propriedade em nome do cliente é de 58,00 Euros